豪車伴侶GL8邁向四座領域 是尖刀還是投石問路?

打造高端子品牌不僅僅是自主品牌的選擇，合資品牌同樣在遵循此道。汽車利潤率的壓低使得車企紛紛向高端要利潤，消費升級的趨勢則推動車企向高端要市場。過去幾年中，長期盤踞中級車市場的別克一直在做這種突破。

“整個GL8 Avenir 艾維亞家族是基于我們對中國MPV市場深刻洞察，制定新的產品標準，為中國高端人群家用、商務及其他應用場景提供一種多元化選擇”。在4月12日全新一代別克GL8 Avenir 艾維亞上市后，上汽通用汽車別克市場營銷部部長顧曄斌在接受經濟觀察報記者采訪時強調，這是GL8，也是別克高端子品牌Avenir的一次自我破局。

此次推出的別克GL8 Avenir 艾維亞家族產品售價45.99-52.99萬元，觸及了GL8從未達到高端價格區間。

作為中國汽車市場的現象級車型，別克GL8自1999年進入國內后，歷經五代產品革新，早已以“陸地商務艙”的定位成為MPV市場不可動搖的標桿。但此次的GL8 Avenir艾維亞做出了突破，一共推出包括四座、六座、七座三個不同版本。其中，首次推出的四座車型成為聚焦點。MPV級別的大空間，使別克GL8 Avenir 4座版呈現出了其他4座車型所無法提供的高端人性化舒適感和豐富的功能性。

別克市場營銷部部長顧曄斌

對于一次推三個版本的形式，顧曄斌直言別克存在“天花板”情緒，“這次推出四座、六座、七座，特別是四座，是為了打破GL8向上發展的‘天花板’，并打破進口豪華MPV市場的壁壘?！边^去兩年，國內豪華MPV市場競爭者逐漸增多，豐田、克萊斯勒、雷諾等品牌都已推出針對商務和家庭出行的MPV車型，且都將目標定為挑戰GL8的霸主地位。

商務MPV市場雖然被預期將穩步增加，但仍然容量有限，GL8也因此不得不將打破天花板、開辟新的細分市場作為緊迫的目標?！拔覀兺瞥鲞@款四座車型一方面是市場需求，同時也是為了滿足中國高端人群用車場景的多元化需求?！鳖檿媳蠼忉尫Q，預售的效果印證了上汽通用對這個市場的判斷，預定銷量當中一半是四座車型，反映出消費者對于這一款車型的偏愛，六座次之，接下來是七座。

別克GL8 Avenir艾維亞四座旗艦車型

據乘聯會公布的銷量數據，2019年國內車市總體低迷，而MPV下滑更為明顯，國內MPV市場累計零售銷量為137.2萬輛，同比下降18.2%，跌幅大于乘用車市場7.4%的跌幅。但從細分市場表現來看，與10萬以下以及10萬左右的車型普遍下滑相比，定價20萬以上的MPV表現明顯穩定。其中，別克GL8 2019年銷量為14.77萬輛，同比增長6%，售價22.98-37.68萬元的本田奧德賽也出現2.9%的同比增長。

盡管如此，與熱銷的進口豪華MPV，尤其是加價仍一車難求的售價在80萬以上區間的豐田埃爾法相比，GL8仍需要打破天花板，需要在更多進口車刷新消費者對于MPV的豪華認知以及包括豐田塞納在內的更多MPV國產之前，開辟全新的細分市場并成為豪華定標者，進而在更高利潤空間擁有自己的領地。

顧曄斌也確認了別克的這一想法，“通過這次預定，進一步堅定了GL8 Avenir艾維亞作為中國高端大型MPV標準制定者的信心，更加堅信了我們對市場的預期?！?/p>

另一方面，就GL8自身而言，根據上汽通用公布的銷量數據，過去五年中，除了2017年，GL8的年銷量增勢并不樂觀。在結束了2014年同比14.65%的較明顯增長后，GL8在2015年和2016年的銷量分別為78985輛、79600輛，增幅分別降至-1.85%、0.7%。2017年，GL8上演翻身仗，激增82.3%，年銷量達到145129輛。但到了2018年，GL8的銷量再次下滑，同比下降0.6%至144308輛。

與2018年相比，GL8 2019年的表現有了明顯好轉。從2018年12月的數據來看，別克GL8占上汽通用總銷量的14.57%，占MPV市場的份額為7.83%。2019年12月這兩項數據分別為16.99%和13.25%，獲得明顯提升。2019年在國內MPV市場中的總銷量排名也保持在第二名，僅次于五菱宏光。

從過去五年的軌跡可以看出，隨著SUV對轎車市場的沖擊，以及上汽通用三大品牌較長轉型周期帶來的低谷，GL8對上汽通用的重要性也在不斷增加。其在上汽通用總銷量中的占比從2015年12月的5.7%提升至2019年12月的16.95%。2020年2月，在新冠肺炎嚴重沖擊車市的特殊時期，GL8在上汽通用總銷量中的占比提升到了21.4%。

MPV細分領域中，別克GL8系列在20萬元以上MPV市場中的銷量占比穩定。做豪華車的“伴侶”，承接來自奔馳、寶馬、奧迪等車主的增購需求以及原有GL8車主的換購，這是別克GL8不斷強調的定位，這一點在GL8 Avenir艾維亞上市時被再次突出?！伴_遍豪車，繞不過一輛GL8”成為其宣傳語。

這一覆蓋所有豪車車主的定位，使得全新一代別克GL8 Avenir 艾維亞此次推出的三個版本多元化和細分化目的明顯?！八淖槍ι鐣叨怂馍系娜巳?，他們是外在低調，但是內在追求一種極致品質和享受。六座針對商務出行需求，七座針對家庭用車痛點，就是在一臺豪華車之外，我們給他們提供了第二臺車，滿足不同的用車場景”。顧曄斌稱。不過，商務需求、二胎家庭需求，這基本上是所有MPV的共同定位，而為了差異化的競爭，目前，已不止GL8一款車將重點放在了保證第二排座椅的舒適性，提升豪華體驗上，這也意味著，對本土化乘車習慣的把脈和價值觀的接地氣，將成為決勝的關鍵。

為了擺脫在凱迪拉克和雪佛蘭之間的品牌夾心狀態和中級車市場的競爭加劇，別克在2016年推出高端子品牌Avenir（艾維亞），在全新一代別克GL8 Avenir 艾維亞推出之前，別克已經相繼推出GL8 Avenir、君越Avenir、昂科旗Avenir。實現了別克Avenir艾維亞在三個系列包括轎車、SUV、MPV所有旗艦車型上的落地。顧曄斌介紹稱，在去年昂科旗上市之后，昂科旗艾維亞車型的銷售比例達到了近20%。

雖然疫情給中國的汽車消費前景帶來巨大變數，但別克方面認為，豪華車仍將是需求力最強的領域?！皬哪壳案叨巳巳喊ㄉ蠈又挟a，他們對于豪華品質，對價格公道、產品力非常強的豪華車有很大需求，他們的需求在不斷增長”，別克GL8 Avenir艾維亞家族預定帶來的超過預期的反響，讓顧曄斌篤信，豪華車市場將給GL8帶來可觀的增量。

“未來我們也會著力打造Avenir 艾維亞品牌，在產品布局、技術更新、豪華品質上會有一些全新規劃。這些規劃會逐漸應用在一些具體車型上?！?顧曄斌表示。他同時透露，除了Avenir艾維亞高端豪華車品牌，別克還將著力打造另外一個高端品牌——GS，以此增加別克品牌價值以及面向未來的綜合競爭力。

據悉，隨著疫情得到階段性的控制，上汽通用別克品牌的體系工作也在恢復中， 3月份包括GL8、君威、昂科威在內的一些主力車型銷售開始回暖。2020年別克計劃中的全新和改款車型覆蓋MPV、SUV、電動車、轎車等市場。

 本文來源：經濟觀察網